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旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

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1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

(中央社華盛頓6日綜合外電報導)科學家從非洲小型靈長類動物嬰猴(galago)優異的彈跳能力取得靈感,設計出具有獨特彈跳功能的小型機器人,希望有朝一日能在艱困的搜救行動中派環保生態旅館上用場。

科學家今天說,他們製造一款機器人沙托(Salto),其垂直彈跳靈敏飯店率是所有機器中最棒的,能跳到空中、踢到牆壁反彈,或連續完成多個垂直彈跳動作。

法新社與科學新聞網站Phys.org報導,機器人沙托高26公分,跳得比牛蛙高,彈跳高度跟嬰猴不相上下。嬰猴可在4秒內彈跳5次,高度加起來可達8.5公尺。

根據發表於「科學機械人」(Science Robotics)期刊的報告,這款機器人可在不到1秒內往上跳1公尺。

沙托跳出的高度優於人類,但不是機器人中最高的,還有其他機器可單次跳到超過3公尺高。

不過,沙托的確可在垂直彈跳靈敏率上稱王,研究人員將垂直彈跳靈敏率定義為,在單次跳躍中跳到最高高度與所花費時間之間的比率。

沙托的垂直彈跳靈敏率是每秒1.75公尺,是至今機器人中垂直彈跳靈敏率最高的。

研究人員希望,藉由讓機器人輕鬆遊走於瓦礫堆與險惡地形,可助救援人員一臂之力。

加州大學柏克萊分校的研究報告主要作者哈爾丹(Duncan Haldane)說:「我們的目標是設計一款搜救機器人,小到不會把瓦礫堆搞得更亂,並能在建築物倒下後,在多種瓦礫堆中快速移動。」(譯者:中央社張曉雯)1051207

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王淑芬高雄10日電)春遊高雄!高雄市杉林、橋頭等區有規劃大片的花田,杉林區還以五顏六色的向日葵花海打造成花田迷宮,主打春嬉迎賓花海,要讓民眾來一場心靈的春之饗宴。

杉林區公所規劃的新春向日葵花海迷宮共有5大花區,花海面積32公頃,其中7公頃葵花迷宮地點在永齡農場,預計明年1月20日開園。

橋頭「花田囍事」22公頃的波斯快速訂房菊、百日草花田將在12月10日登場,歡迎民眾前往賞花。

杉林區公所指出,花海迷宮以向日葵為主題,不僅要延續去年「全國最大向日葵花海」,還是具有闖關遊戲式的迷宮,預估可以吸引比去年更多的遊客,盼能帶動杉林區的走春客源。

5大花區中的7公頃葵花迷宮色彩繽紛、動線分明,具有田園人文賞花的多重效益,值得全球訂房期待。

區公所行銷杉林花海迷宮,同時結合美濃客家庄人文美食,要激勵商機和觀光效益。

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